邯郸市未来交通规划

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2017-06-06 09:18:47 转载

“要想富，先修路”，作为一个城市的发展命脉，交通起着至关重要的作用，那么我们为什么要重视路网规划呢？网友两醉清风，一位具有楼市洞察者的慧眼，纵观邯郸全局的发展的精英，为我们带来了独到的分析，下面请看邯郸市未来规划的路网建设。

2017年邯郸市重点交通项目图

路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线铺设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。

邯郸东环立交桥夜景

对于一个地区的路网我们又怎么去区分呢？分两方面来讲：第一，从城区来讲：有城区路网和城际路网之分；第二，从地区的整体来看：有国省干道和高速路网，路网的格局与布局发展影响到了城市规划，也同时影响到项目摆放和城镇发展，还会对人口流动造成影响，那么下面我就来谈一下：邯郸的路网。

道路发展到现今，随着城市化的趋势，我们从现在的道路格局基本上就已经可以看出未来的大致方向了。那么邯郸的路网格局是怎样呢。既然谈格局，就要看规划，邯郸的道路规划是怎样呢，邯郸交通部门没有进行全面公布，但是我做了一个信息调查，可以分析出来基本情况。

其依据就是河北省干道信息的调整，我把邯郸的路网整理为8横16纵。

8横：

邯郸的路网8横

16纵：

邯郸的路网16纵

那这些道路是如何而来的呢，其实这些道路就是以前的一些原有道路改造升级而来的，有的甚至是老道路被分到很多省道中去了，知名的如丛峰路，曹前线，大牙线等。就连我上面提到的这些新省道大家都会感到陌生，其实这就是省干道调整以后的称呼，比如邢都公路部分路段改成石观公路，那么我重点说明347和349这2条省道串起了大多数邯郸县市，其中349更是一条跨省道路，未来也许会升级成国道级别。

以上这些是国省干道，构成了邯郸的大动脉，邯郸还有大量的二级公路和乡村道路计划，这就构成了各县和各乡的道路网。

那么我们就对这些路网和各县各区的路网一一展开来说。

首先来看城区路网：

邯郸城区路网

原有的道路不去赘述，只说新的，基本上可以分为，南堡路网和左西路网，中堡路网、东区路网和开发区路网，苏里路网，户村路网、国际物流中心路网等，路网的名字基本上也用这些村落的名字命名。如华耀城所在的南堡和左西，就有左西一路，左西二路、左西三路，左西一街，左西二街、左西三街，南堡大街，南堡一街和南堡一路等。

说路网话邯郸，从路网也能看到邯郸整体的布局：

1.物流片区

以南环路到南通路之间西环路至东环路之间形成了邯郸的物流区，这里有大型的如国际空港，林安智慧物流，华耀城，浙江商贸城，小的也会有一下儿物流企业入住。而这一地区也不是全部都是物流企业，我们可以看到，这一地区，北临赵王古城遗址，即将获批考古遗址项目，南部坐拥新一中教育高地，以及机场的先天优势。中部是邯郸5湖之一的南湖片区，并且南湖与其他湖不一样的是，南湖片区规划区域蜿蜒南延，直至机场路东延延长线上。这里更是邯郸五期规划中提到的京石邯城际邯郸南站所在区域。如果邯长聊高铁如愿获批相信，邯郸南站的地位也不会仅限于一个城际站吧。

当然这些目前也只是在规划阶段而已，我们拭目以待吧。

2.工业片区

工业片区的路网是说代召为代表的邯郸工业园，以及人民路东部的农产品产业园，以及由邯郸装备制造园和肥乡工业园合并而成的肥乡经济开发区，三个片区组成了邯郸东南部的工业区，目前代召工业区的路网较为密集和发达，从卫星图上我们是完全能看到的，而且入区企业也趋近于饱满了。工业片区即是邯郸城市的延伸，又是主城区和肥乡区融为一体的纽带，三区并进，为肥乡区发展插上翅膀的同时，也对于邯郸城市的快速发展加速起到作用。在工业片区有新兴际华等央企，更有东郊热电厂等项目，当然在这里我还要提到路网，这里是南环路东延107绕城，2017年开工的S240赵辛线升级的节点。可以说随着路网的升级，这一地区的发展将更发强劲。

3.东部新区

按说东部新区包括了代召工业园，但是我却要摘开来说，因为代召路网和东区的路网命名有些不一样，所以分开说。东部新区路网，真正意义上来说其实是太极路到309之间，往北基本上就属于开发区的范畴了。在这个区域里，我们可以分为东湖湖组团中央商务区组团和休闲居住组团。在这里中央商务区虽然没有包含磁山路，但是本人却要把他归类于中央商务组团，因为从磁山路北侧的大型绿化隔离带来看，磁山路以南区域的住宅应当属于中央商务区的组团范围，当然与之对应的是娲皇路。这两条居住带，构成了中央商务区的边翼。

邯郸东区路网

从图上我们也可以看出来作为东区核心的，中央商务区组团的卖地工作已经基本过半了，这标志着，在接下来的几年土地出让工作将向两侧延伸。

说完中央商务区我们谈休闲和东湖，为什么把北部称为休闲呢，因为在这个磁山路和太极路之间，将会拥有东部美的城大型生活区，三个未来的大商业集中区，以及山体公园和体育中心。从远期来看，这里才是人口最为集中的东部新城区。

而对于东湖来说，开发层次并没有以上两个地区的开发层次高，所以基本上，支漳河南岸就是2个大项目来总领，一个是邯钢东湖新城，一个是阳光东尚，都是实力大盘。

4.开发区组团

邯郸开发区路网

行政区划的调整，实现了开发区的扩容，同时也面临了些许问题，早期规划中的广府开发，要求广府城区的居民向城南集中，已经涉及到开发区和永年区的协调了，不知道开发区有没有进一步配合广府开发的意向呢。开发区扩容以后，河北工程大学和大学城片区属于开发区范围了，这对于未来的产学研一体化有显著的推动作用，同时，太极路以北区域给开发区提供了生活建设用地，那么在现有的开发区内就可以有更多的原先计划的住宅用地变更为工厂用地，是多赢的结果，当然随着开发区的经济发展，我们可以看到开发区组团未来的发展用地还是很少，那么开发区的方向将何去何从呢，我们看到，S240从东部经过，北2环从北部经过，开发区未来到底是东扩，还是北扩，也是值得去思索的一件事情。

5.苏里组团-黄粱梦组团

这一个组团，可以用一个词来形容，叫没那种命，为啥这么说呢，因为围绕黄粱梦和北湖，邯郸做过很多次尝试，都没有实现，曾经有一段时间文汇集团邯郸公司都注册了，最后还是泡汤。现在来了华夏幸福，最终将是怎样我们还有多少精气神等上一等呢，我从2009年北湖买房到现在，已经8年了，有多少个8年值得我继续等下去呢。

苏里组团-黄粱梦组团

不过不管未来到底是怎样的一个格局，这里的路网在2017年终于要有点变化了，不单苏里的那些经线纬线的路有了明目，黄粱梦片区的改造也已经开始，可以说万事俱备只欠华夏到来了，目前此地区尤为关注滏东大街如何北延。至于房产么，还是看看电厂周边的北部新城建设如何再说吧。

6.户村及三陵地区路网

这个地区怎一个惨字了得，你还记得曾几何时与现在冀南新区（前身成峰工业走廊）并称的邯武工业走廊吗？如今十年过去，似乎没什么进展，相反还要有几个企业退出，比如纵横钢铁，从路网图上我们知道大西环利用了纵横厂区东侧的纵横大道，而且永年也计划西三线延伸对接纵横大道，可悲的是以后有纵横大道再无纵横钢铁了。当然为邯郸发展付出诸多辛苦的复兴区，也不会坐以待毙，户村工业区已经改为复兴区经济园区，并且今年路网建设频繁，走廊路，邯钢路霍北路等一众路网铺开基本形成了户村区域的路网大骨架，为此，武安也在今年规划了武安南二环要东联邯郸西环，想必对接的会是霍北路吧，从而实现邯郸武安第三通道，当然也为南洺湖新区与主城区连接了一条快速干道。

另外我在此有个疑问，邯郸机场三期扩建以后目标直指国际机场规格，作为经济重镇的武安难道不需要一条直通邯郸机场的武机高速或者快速路吗？这个路线怎么走是我比较关心的。

接下来讲述各县区的路网，那就先从老的飞区峰峰矿区说起吧：

邯郸至武安路段路网

说峰峰必谈磁县，可以说因为磁县的存在峰峰成了飞区，但是峰峰又脱胎于磁县，个中悲喜且按下不表，邯峰快速路难道真的那么难产么。我觉得最早的症结估计也是因为磁县的行政区划原因吧，现在好了，磁县北部的7个镇的归属代管，坐实了行政黑区冀南新区的具体管辖，同时也使得邯峰快速路得以实施。这个邯峰快速路我感觉比邯郸机场获批的难度都大。这条路起于马峰公路和跃进大街交叉口，终于邯郸外环西南角，是邯郸与峰峰城区最近的线路。

峰峰城区的路网图

同时我们从峰峰城区的路网图上也可以看出，峰峰正在主力北上进行北部新城建设，在行政区划调整后，峰峰终于可以作为一个市区去看待，而不是在以前那样一说邯郸总要括弧含峰峰矿区一样来理解了。

看完城区路网，还要看整体路网，那么峰峰的整体路网又如何呢。

如何去看峰峰的区域路网呢?下面我提取几个信息点:

1.西部旅游环形路网

其实这条路网的等级并不高，三级道路，但是却是神来一笔，这条三级道路，激活的是邢都公路两侧的山区资源，瞬间也可以把义井镇和村镇从工业区转型为旅游区，同时并不影响邢都公路的经济功能。

2.石观公路S242（S211延长及S222邢都公路磁县段）和邢界公路S243（S222邢都公路峰峰段）

这条公路是重新整理命名的一条路，也就是说S211穿过峰峰市区以后继续南行最后和邢都公路的磁县段连接，而原先的那条邢都公路被命名为邢界公路S243。

3.S349峰峰段与峰峰南二环

磁县的道路从来不小打小闹，这一点我算是服了，相比其他县市利用原有道路升级省道而言，磁县的道路几乎全部新建。S349这条从大名的束馆镇直到左权的未来大动脉，就是这样，在峰峰段就是对接峰峰南二环，然后从对接点，连接界城。通过邢都公路实现与S349西段的联通，但是这里是一个黄河一样的走向，我有疑问，难道就不能直接从双合山穿山到白土镇么。同时给白土陶泉一个通达峰峰的最近的山体隧道呢。

4.马峰公路改造和峰岳公路改造

马峰公路改造迟迟不能推进，恐怕最早的原因还是因为磁县，那么峰岳公路也是这样。这2条路在没有行政区划之前，基本上就是为峰峰服务的，但是却经过的是磁县，而且对于磁县来说，开发意义并不大，但是经过行政区划调整以后，马峰公路变成为邯郸的市区道路，随着西固义的调整到峰峰，那么峰岳公路俨然成为峰峰的东南环，所以，其意义也变得不同了。